Brzdy přívěsu

Ať už na přívěs přidáváte brzdy, vyměňujete staré nebo upgradujete pro lepší brzdnou sílu, můžeme vám poskytnout díly přívěsu, které potřebujete k podpoře vaší práce odvedené správně.Mít na přívěsu brzdy je nutnost.Mnoho lidí vyžaduje brzdy na přívěsech určité velikosti, aby byly legální na ulici, a existuje pro to spousta dobrých důvodů.Kromě toho, abyste vy i ostatní na silnici byli v bezpečí, brzdy pomáhají udržet váš náklad v bezpečí tím, že poskytují lepší a kontrolovanější jízdu.Získání nejlepšího možného nastavení brzd pro váš přívěs také pomůže eliminovat opotřebení přívěsu i tažného vozidla, což vám z dlouhodobého hlediska ušetří spoustu peněz.

Jak funguje brzda přívěsu?

1

Zajímá vás jedna věc, která vás vždy znepokojovala?Když jedete přes velká města a přes horské průsmyky, jak fungují brzdy vašeho přívěsu?Nákladní přívěsy, užitkové přívěsy, lodní přívěsy, obytné přívěsy – existuje spousta různých typů přívěsů a je důležité vědět, jak zpomalit a zastavit při tažení jakéhokoli přívěsu.

Kotoučové brzdy se skládají z náboje a rotoru, třmenu a montážního držáku.Třmen přívěsu, který je umístěn kolem náboje přívěsu a rotoru přívěsu, obsahuje píst a brzdové destičky, jednu destičku na každé straně rotoru.Když aktivujete brzdy svého nákladního vozidla, síla vašeho vozidla proti aktuátoru vytvoří hydraulický tlak uvnitř hlavního válce v ovladači, stejně jako u hydraulických bubnových brzd.Tento tlak posílá brzdovou kapalinu přes brzdové potrubí k pístu ve třmenu.Píst se vysune a tlačí na opěrnou desku vnitřní brzdové destičky, která pak stlačí rotor.Tření způsobené brzdovými destičkami mačkáním rotoru zpomaluje přívěs.

2

Kotoučové brzdy jsou známé tím, že poskytují konzistentnější zastavení a obecně větší brzdnou sílu než bubnové brzdy.To znamená, že zkracují vaši brzdnou dráhu, takže je méně pravděpodobné, že narazíte na jiné vozidlo nebo se srazíte s jiným vozidlem, pokud budete muset dupnout na brzdy.A díky své konstrukci jsou kotoučové brzdy velmi dobře odvzdušněné.To je důvod, proč u nich nedochází k vyblednutí brzd tak často jako u bubnových brzd.Kotoučové brzdy díky své samostatné konstrukci nezadržují žádnou přebytečnou vodu, což nejen zabraňuje korozi, ale také mnohem lépe funguje za mokra.Díky tomu jsou velmi oblíbenou volbou pro časté jachtaře.Cena však často brání lidem v rozhodnutí přejít na kotoučové brzdy přes bubnové.Přestože kotoučové brzdy nevyžadují tolik údržby, jejich pořízení je podstatně dražší.

Renovace brzdových třmenů na vašem karavanu nebo lodním přívěsu může být nákladným cvičením, když se písty třmenu zadře, což je problém zvláště běžný u lodních přívěsů kvůli nadměrnému vystavení korozivnímu prostředí.Samozřejmě existují řešení a návrhy pro průběžnou údržbu, ale nejprve musíme pochopit základní problém.Dodavatelé vyrábějí třmeny ve verzích Dacromet nebo Stainless steel pro australské lodní přívěsy.

Elektrické hydraulické akční členy pumpují hydraulický olej do brzdového třmenu.Tento tlak hydraulického oleje se pohybuje od 1000 psi do 1600 psi v závislosti na hmotnosti přívěsu a velikosti brzdového ovladače.Během brzdění hydraulický olej aktivuje píst třmenu, když vstupuje do komory válce, čímž tlačí píst na brzdové destičky, což zase způsobuje tření na kotoučovém rotoru.Toto tření způsobuje brzdění.Čím větší tlak působí ovladač brzdy, tím silnější je brzdění.

Písty brzdy přívěsu

3

Písty třmenu jsou vyrobeny z fenolického plastu, hliníku nebo oceli.„Fenolický“ označuje různé tvrdé plasty, které jsou výjimečně pevné a odolné vůči teplu.Fenolické písty snižují přenos tepla do brzdové kapaliny, odolávají korozi, která by mohla způsobit zadrhávání třmenu, a jsou lehké.

I když je pravda, že fenolické písty odolávají korozi, je známo, že se časem poškrábou a mohou také dlouho sedět.V důsledku toho se tvrdý plastový materiál stává hygroskopickým.

Plastový materiál je ve skutečnosti fenolová pryskyřice.Tento vysoce pevný umělý materiál má oproti ocelovým pístkům brzdového třmenu několik výhod.První výhodou je odolnost proti korozi.Materiál nereaguje s vodou, solí a rzí.Pokud je však brzdová kapalina kyselá, může časem poškodit píst.Druhou výhodou je tepelná odolnost.Fenolický píst nepřenese tolik tepla do brzdové kapaliny ve srovnání s ocelovými písty.

Když inženýři navrhují brzdový systém, navrhují systém s ohledem na materiál pístu a brzdové destičky.Balíček pístu, podložka, opěrná deska a třecí materiál jsou navrženy společně.Pokud byl původní píst třmenu fenolický, náhradní třmen musí mít fenolický třmen.

Jediná věc, která může způsobit selhání fenolového nebo ocelového pístu, je poškozená patka pístu.Pokud botka chybí, je roztržená nebo špatně usazená na třmenu nebo pístu, koroze na povrchu nebo nečistoty na povrchu pístu drhnou tam a zpět těsnění vrtání pístu při každém použití a uvolnění brzd.Netrvalo dlouho a těsnění ztratí schopnost udržet tlak a z třmenu začne unikat brzdová kapalina.